우리 건축에서 결론적으로 가장 큰 취약점은 환경이다


용인주택

직접 설계 . 시공해서 살아본 용인 주택에서 얻었던 교훈이 있다 . 건축가가 곧잘 범하기 쉬운 실수는 자신이 건축 전문가라는 생각이다 . 다른데서는 몰라도 주택에서는 절대로 아니라고 본다

그곳에서는 알고 있는것들을 다 쏟아붓고 싶었는데 너무 많은 요소들이 함께하면서 실패하고 말았다 . 현실에 밀접해야 되고 위치적인 특성이 기초가 되어야 하는데 지역적으로 도시와 시골의 차이를 제대로 느끼지 못하고 말았다

대덕 벤처단지

대덕에 있는 한 벤처단지를 공동설계 했었다 . 여기에 들어가는 일곱개 동 중에서 3개동을 했는데 ... 개개의 건물보다 전체 단지를 생각해야 하며 한 건물이 제대로 안되면 전체가 다 문제가 된다는 당위성을 건축주들이 이해하지 못하고 있었다 . 그렇다면 공동사업의 의미가 전혀 없는것이다 .

그중에는 수준 이하의 설계해결 방법을 제시하던 건축가가 있었는가 하면 ....... 한 건물에서는 배치를 독단적으로 하는 바람에 단지내 진입도로를 뒷길로 만들어 놓고 말았다 . 그 안에 1.5 미터 정도의 보도를 만들어 나무도 심어서 가꾸어 보자고 했지만 그런데에는 무의식하다고 밖에 할수 없었다 .

현상설계

일년에 그럴듯한 현상설계가 몇십개씩 행해져 오는데 발전은 보이지 않는다 .
근본적으로 현상설계에서 새로운 제안과 시도가 채택되는 여건이 마련되지 못하고 그런 의도가 정당한 평가를 받지 못한다 . 사무소들에서는 현상설계를 하면 심사의 경향을 알기 위해 책부터 본다

현상설계안이 대단한 안이 나오더라도 권위있는 기관들에 의해 토막토막 수정되가면서 처음의 건축적 의도가 실종되는 경우도 너무 많다 . 결국 사람 개개인의 감성 개발에서 그 중요성을 인지하지 못하고 있다

환경의 차이

언젠가부터 옥상에 지붕 뚜껑을 해덮는 건물이 부쩍 늘어난 경향을 보면서 너도나도 붙이는 것을 어떻게 설명할 수 있는가 .

우리가 잡지에서 보는 외국의 건축물은 도시 환경에서 뚝 떨어져 나와서 지어지는 건물들이 많다 . 그런 건축예를 가지고 와서 우리의 도심 한복판에서 적용하려는 넌센스도 있다 .

서해대교를 넘어가는 지점에 있는 휴게소는 작은 섬에 배치되어 있어서 정취가 있는 건물이다 . 여기에는 건물의 중앙으로 통로를 만들어서 후면부에 있는 화장실을 비롯한 시설로 진입하도록 계획되어 있다 . 바다바람이 심하게 부는 이곳에서 중앙통로는 바람길이 되어 다니기가 고역이다 . 과연 환경을 생각해봤을까 ...

유행의 물결

천민자본주의는 면적이 단 1%라도 더 나오는 가치를 위해 설계하고 건물을 짓는다 . 누구나 내 땅에 건물을 지으려면 그 가치에서 자유롭기 힘들다 .  그러고도 우리에게 더 나은 건축이란것은 희망사항일 뿐이다

상업적이고 튀어야 한다는 것은 시대적인 자연조류이기도 하며 거장 사후의 건축은 순수건축의 역할이 점점 축소되어 가고 있다 . 결국 우리는 좋은 시대도 놓치고 세계화의 물결을 타고 떠내려가고 있는것이다